Alfa 164

Der 164 wurde, obwohl Alfa Romeo damals noch als staatseigenes Unternehmen geführt wurde, gemeinsam mit dem Saab 9000, Lancia Thema und dem Fiat Croma entwickelt. Mit ihnen teilt er sich die Bodengruppe. Das Design der vollverzinkten Karosserie des 164 stammt von Pininfarina. Der 164 war der erste größere Alfa Romeo, der über einen Frontantrieb verfügte.

Der Alfa 164 wurde auf der IAA Frankfurt im Herbst 1987 vorgestellt. Als Motorisierung stand ein Zwei-Liter-Vierzylinder mit Doppelzündung zur Verfügung, später auch ein Zweiliter-Turbo-Vierzylinder mit Overboost aus dem Hause Fiat, der allerdings im Februar 1991 durch einen Zwei-Liter-V6 mit Turbolader ersetzt wurde. Darüber hinaus gab es einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit Ventilantrieb über Stirnräder und obenliegender Nockenwelle sowie einen Drei-Liter V-6 Motor, der aus dem 1979 erschienenen Alfa 6 übernommen wurde. Dieses Aggregat gab es in mehreren Leistungsstufen: als Basisversion mit 184 PS, ab Juli 1990 als Quadrifoglio Verde mit 200 PS und verspoilerter Karosserie sowie ab November 1992 neu auch mit Vierventilmotor, in der Basisversion mit 210 PS und als Quadrifoglio Verde Super mit 232 PS. Der 164 wurde mit Fünfgang-Getriebe ausgeliefert, ab Frühling 1989 gab es zudem ein automatisches Getriebe für die Drei-Liter-V6-Version.

Im Frühjahr 1993 wurde das Modell einem Facelift unterzogen, u. a. fielen die Scheinwerfer flacher aus, die Bedienelemente erfuhren verschiedene Änderungen, genau wie einige der Motoren. Ab 1994 wurde der 164 Q4 mit Allradantrieb und 6-Gang-Getriebe von Getrag angeboten.

Der Alfa 164 wurde im Herbst 1998 durch den Alfa 166 ersetzt. Vom 164er wurden insgesamt etwas mehr als 273.000 Stück produziert, die sich für die Zeit vom Produktionsbeginn 1987 bis zur Einstellung der Produktion am 27. Juni 1997 zwischen den Modellen wie folgt aufteilen:

• 2.0 und 2.0 Super: 158.057
• 3.0 V6, 3.0 V6 Super und 3.0 4x4: 69.748
• 2.5 Turbodiesel und 2.5 Super Turbodiesel: 45.602