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Hightech-Ventilsteuerung feiert Weltpremiere im Alfa Romeo MiTo
Technischer Quantensprung reduziert Verbrauch und Emissionen

Die revolutionäre MultiAir-Technologie kommt auf die Straße: Am 5. September startet der 99 kW (135 PS) starke Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V auf dem Markt – weltweit das erste Fahrzeug mit dieser wegweisenden Hightech-Ventilsteuerung, die deutliche Verbrauchs- und Emissionsvorteile mit einem Plus an Motorleistung, Durchzugskraft und Fahrspaß kombiniert. Damit trifft ein Stück Zukunft auf die Gegenwart. Die deutschen Alfa Romeo Händler feiern die MultiAir-Markteinführung am Samstag den 5. September mit einem „Großen Premierentag“, zu dem alle bestehenden und künftigen Kunden sowie alle Freunde der Marke eingeladen sind.

Die innovative Ventilsteuerung ist nicht weniger als ein Quantensprung in puncto Antriebstechnik, der von Fiat Powertrain Technologies entwickelt und patentiert wurde. MultiAir bedeutet, dass die bei Vierventilmotoren übliche Einlass-Nockenwelle einem hochkomplexen und robusten Hightech-System weicht, das konzeptionell auf einer elektrohydraulischen Ventilsteuerung basiert. Sie ermöglicht eine schier endlos große Variationsbreite der Ventilsteuerung. Vorteil: Die Zylinderfüllung passt sich stets dem jeweiligen Lastzustand an, der Motor läuft in praktisch jeder Fahrsituation mit optimalem Wirkungsgrad. Und dies zahlt sich aus – etwa durch bis zu zehn Prozent weniger Verbrauch und 15 Prozent geringere CO2 -Emissionen auf der einen sowie rund zehn Prozent Extrapower und 15 Prozent mehr Drehmoment auf der anderen Seite.

Nach dem Debüt im MiTo 1.4 TB 16V MultiAir wird noch im Laufe des Jahres eine zweite Versionen mit 125 kW (170 PS) folgen. Stets mit an Bord ist dabei eine Schaltpunktanzeige und das neue Start&Stop-System, das den Motor bei Standphasen an der Ampel automatisch abschaltet und beim Betätigen der Kupplung sofort wieder startet.

Alfa Romeo wird das MultiAir-System zu einem späteren Zeitpunkt auch in Verbindung mit Dieselmotoren anbieten.


Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Alfa Romeo
Frankfurt, 1. September 2009

So wie es aussieht wird Alfa Romeo zur AutoRAI 2009 in Amsterdam vom 1. bis 11 April eine weitere sportliche Version des Alfa MiTo präsentieren. Der Name soll Alfa MiTo Veloce heißen.

Es handelt sich um ein 1.4 TB Modell mit aufgebohrten Motor der dann anstatt 155 PS bis zu 180PS leistet. Dazu kommen noch größere Bremsen, größere Alufelgen und ein paar Spoiler an Front und Heck. Damit will Alfa Romeo die Lücke zwischen dem normalen MiTo 1.4 TB und den kommenden GTA schließen.

Es steht noch nicht einmal fest wie der Alfa 149 Milano aussehen wird, da veröffentlicht Infomotori.com Bilder eines Alfa 149 Milano GTA. Bei den Fakten die man aus dem italienischen Text herauslesen kann geht es um 19 Zoll Alufelgen, 1.8 Turbo Motor mit Multiair und 6 Gang DSG Schaltgetriebe. Der Alfa 149 Milano GTA wird für 2010 erwartet.

Fahrspaß und zugleich geringe CO2-Emissionen - bei der Konstruktion eines Motors ist diese Kombination laut Dirk Andriesse, Chefingenieur in der Motorenentwicklung bei Alfa Romeo, schwer zu bewerkstelligen. Eine neue Motorengeneration soll nun den Spagat schaffen. Zum Einsatz kommt sie im Alfa 159, Spider und Brera.

Die beiden Turbotriebwerke, ein Diesel sowie ein Benziner, sind mit jeweils einem Sechsgang-Getriebe kombiniert und erfüllen die Euro-5-Norm. Vor allem der Benziner erweist sich bei ersten Fahreindrücken als rechtes Sahnestück. Aus 1742 Kubikzentimetern Hubraum schöpft der aufgeladene Benzindirekteinspritzer 200 PS. Beeindruckend dabei ist neben der enormen Laufruhe das Drehmoment von 320 Newtonmetern (Nm), das bereits bei 1400 Touren anliegt - überzeugend, wie das Aggregat vom Start weg anspricht und anschließend am Gas hängt. In jedem Tempo- und Drehzahlbereich geht es bei Bedarf vehement vorwärts.

Untermauert werden die Fahreindrücke im Alfa 159 von Zahlen. Im sechsten Gang dauert der Beschleunigungsvorgang von 70 bis 120 laut Alfa nur noch elf Sekunden. Der 185 PS starke 2,2 Liter, der jetzt ausgemustert wird, benötigte dafür mehr als 16 Sekunden. Und nicht nur das. Der bisherige Motor verbrauchte im Durchschnitt 9,4 Liter (221 Gramm CO2 pro Kilometer). Der neue komme mit 8,1 Litern (189 Gramm CO2) aus, verspricht Alfa.

Auch die jüngste Weiterentwicklung des 1,9-Liter-Diesels ist trotz eines Leistungszuwachses sparsamer geworden. Der 2.0 JTD (Hubraumsteigerung von 1910 auf 1956 Kubik) leistet 170 und damit 20 PS mehr als bisher. Damit zieht auch der Selbstzünder kraftvoll durch und bleibt in allen Tempobereichen erfreulich leise. Der Verbrauch liegt laut Alfa beim 159 bei 5,4 Litern (142 Gramm CO2), mithin zehn Prozent niedriger als bislang.